 Wysłany: Wto 11:06, 10 Lip 2007 Temat postu: |
|
| Ten niezawody 2 dżwiowy samochód jest niedozdarcia ale 24Km niedaje frajdy tylko śmiechu zanim to sie rozpędzi do 100km/h maxymalnej prędkości to bugatti rozpędzi sie do 340km/h hehe | |
| Wysłany: Wto 11:02, 10 Lip 2007 Temat postu: Fiat 126 |
|
| Fiat 126
Inne nazwy Fiat 126p, Maluch Producent Fiat Premiera 1972 Okres produkcji 1972-2000 Miejsce produkcji Polska, Włochy Poprzednik Fiat 500 Następca Fiat Cinquecento Segment miejski Typy nadwozia 2-drzwiowy fastback Silniki Benzynowe 594 cm³, 652 cm³ Skrzynia biegów 4 do przodu i bieg wsteczny Długość 3,11 m Szerokość 1,38 m Wysokość 1,34 m Masa własna 600 kg Przekrój Fiata 126p Silnik Fiata 126pFiat 126, samochód osobowy produkowany w Polsce od 1973 do 2000 roku (Polski Fiat 126p), a we Włoszech od 1972 do 1980. Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej oraz w Tychach Następcą na polskim rynku był Fiat Cinquecento. Przez wiele lat był jednym z podstawowych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najważniejsza - maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997 rok) jego oficjalną nazwą. Charakterystyka ogólna samochodu Dane charakterystyczne: Opis i wartości liczbowe Typ silnika: 126 A2 Gaźnik: Weber 30DGF3/150 lub Jikov 30SPDR, dwugardzielowy, opadowy, dolnossący, z urządzeniem rozruchowym sterowanym ręcznie, sterowany siłownikiem podciśnieniowym, z pompką przyspieszającą Cykl pracy: czterosuwowy, z zapłonem iskrowym Liczba i układ cylindrów: 2, układ rzędowy, poziomy Pojemność całkowita: 652 cm³(Fiat 126 Bis 703 cm) Średnica cylindrów: 80mm Skok tłoka: 70mm Stopień sprężania: 8,6 Moc maksymalna (DIN): 18,5 kW (24,2 KM) Moment maksymalny (DIN): 47 Nm (4,8 kGm) Prędkość obrotowa momentu maksymalnego: 3000 obr./min Pompa paliwa: przeponowa, wydatek 45 l/h Filtr powietrza: suchy z wkładem papierowym Smarowanie: z pompą o zazębieniu wewnętrznym, z filtrem odśrodkowym Rozrząd: górnozaworowy, z napędem łańcuchowym Chłodzenie: powietrzem, wymuszone przez napędzany mechanicznie wentylator, sterowane termostatem Sprzęgło: mechaniczne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną talerzową, sterowane mechanicznie Skrzynia biegów: mechaniczna, 4-biegowa II, III i IV biegi synchronizowane Przekładnia główna: stożkowa o uzębieniu śrubowym, zblokowana ze skrzynką biegów, przełożenie przekładni głównej 9/39 Hamulec roboczy: bębnowy, sterowany hydraulicznie, o niezależnych obwodach na koła przednie i tylne, działający na 4 koła, z samoczynną regulacją luzu między bębnem a szczęką Hamulec awaryjny (postojowy) działający na koła tylne, sterowany dźwignią ręczną Oznaczenie obręczy kół: 4,00B*12H lub 4,00B*12H2 Oznaczenie i wymiar opon: 135/80-SR12 Ciśnienie w ogumieniu: przód 0,14 MPa (1,4 bar), tył 0,20 MPa (2,0 bar) Przekładnia kierownicza: zębatkowa, z listwą zębatą i zębnikiem Przełożenie przekładni: 38 mm/obr. Minimalna średnica skrętu: 8,6 m Luz kątowy koła kierowniczego po ustawieniu kół do jazdy na wprost: 8o Zawieszenie: przednie: niezależne z wahaczami poprzecznymi i resorem półeliptycznym mocowanym dwupunktowo, amortyzatory hydrauliczne tylne: niezależne z wahaczami skośnymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi Napięcie instalacji elektrycznej: 12V Pojemność akumulatora 36 Ah Alternator: typ A115-43 produkcji ZEM lub typ AA125R-14V-45A produkcji Magneti Marelli Rozrusznik: R76a-0,6/12 Aparat zapłonowy: typ 3459 ZELMOT lub Magneti Marelli Świece zapłonowe: Iskra FE65PRS-Super, Magneti Marelli F7LCRChampion RN9YC, Bosch WR7DC Masa: Własna(w stanie gotowym do drogi): 645 kg Dopuszczalna masa całkowita: 990 kg Dopuszczalne obciążenie użytkowe: 345 kg (4 osoby + 65 kg bagażu) Dopuszczalne obciążenie bagażników:-- przedniego-- tylnego-- dodatkowo zamocowanego na dachu samochodu 25 kg; 40 kg; 30 kg Dopuszczalne naciski:-- na oś przednią-- na oś tylną 4,0 kN6,30 kN Prędkości maksymalne na biegu: I- 30 km/h II- 50 km/h III- 80 km/h IV- 105 km/h R- 25 km/h Zdolność pokonywania wzniesienia na biegu: I- 24% II- 14% III- 8% IV- 4,6% R- 26,3% Długość samochodu w zależności od zastosowanych zderzaków: 3054 do 3129 mm. Materiały eksploatacyjne Miejsce przeznaczenia Materiał eksploatacyjny Ilość Uwagi dm3 kg Zbiornik paliwa: Etylina 94 21 dm³ W tym 5 dm³ rezerwy Miska olejowa silnika z filtrem Oleje silnikowe typu SE lub SD, klasy wg SAE zgodnie z zaleceniami podanymi w instrukcji obsługi 2,35dm³ (2,1 kg) Obudowa bloku napędowego: Olej przekładniowy Hipol MF 80W/90 1,1 dm³ 1,0 kg Obudowa przekładni kierowniczej: Olej Hipol 15F wg SAE 90 EP lub smar K 854 0,12 dm³ (0,127 kg) Układ hydrauliczny hamulców: Płyn hamulcowy R3 0,35 dm³ (0,35 kg) Amortyzator przedni: Olej do amortyzatorów hydraulicznych 0,13 dm³ (0,12 kg) Amortyzator tylny: 0,11 dm³ (0,10 kg) Zbiornik spryskiwaczy szyb: Lazuron, Autowidol 4,0 Można stosować inne płyny dopuszczone przez CPN Zbiornik i układ chłodzenia Borygo, Paraflu 4,5 dm³ - to dotyczy wersji 126BIS, standardowy maluch nie był czajnikiem, czyli chłodzony był powietrzem Logo "Polski Fiat" do końca 84r znajdowało się na środku. Znaczek umiejscowiono z boku na krótko przed wprowadzeniem modelu FL. Historia 1972 - powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. 6 czerwca 1973 - pierwszy, zmontowany z włoskich części Polski Fiat 126p. Kosztował 69 tys. złotych (średnie zarobki w owym czasie wynosiły ok. 3,5 tys. złotych). 22 lipca 1973 - oficjalne uruchomienie linii produkcyjnej (do końca roku powstało 1500 "maluchów"). wrzesień 1975 - uruchomiono produkcję w zakładzie w Tychach. 1977 - zwiększenie pojemności silnika do 652 cm³ z dotychczasowych 594 cm³. Uzyskano wzrost mocy do 17,7 kW. Prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem, powiększono średnicę hamulców bębnowych do 185 mm oraz wprowadzono nowe obręcze kół jezdnych. 1978 - Wycofanie silnika o pojemności 594 cm³, zmiany nadwozia (min. wydłużenie auta o 55mm). 1979 - Pozostawienie FSM jako jedynego producenta Fiata 126. 1981 - Zostaje wyprodukowany 1 000 000 Polski Fiat 126p. kwiecień 1985 - Zmiany mechaniczne i kosmetyczne, wariant FL ("face lifting" - eliminacja ostrych krawędzi - dostosowanie do wymogów europejskich. 1985 - Zostaje wyprodukowany 2 000 000 Polski Fiat 126p. 1987 - Rozpoczęcie produkcji Fiata 126p Bis (700 cm³). 1991 - Prezentacja modelu z nadwoziem cabrio (Bosmal). 1991 - Zakończenie produkcji Fiata 126p Bis. 20 lipca 1993 - Zostaje wyprodukowany 3 000 000 Polski Fiat 126p. wrzesień 1994 - Modernizacja nadwozia, wersja "el" (elegant) w oparciu o podzespoły z Cinquecento. grudzień 1996 - wprowadzenie modelu elx (katalizator spalin - norma EURO1). styczeń 1997 - wprowadzenie oficjalnej nazwy "Maluch". styczeń 1999 - Każdy maluch opuszczający fabrykę posiada zagłówki na tylnym siedzeniu (wcześniej nie było ich ponoć dlatego że się nie mieściły, chociaż to nieprawda). wrzesień 2000 - zakończenie produkcji; limitowana seria 1000 aut w kolorze żółtym lub czerwonym o nazwie Happy End. Ostatni egzemplarz jest żółty i trafił do muzeum Fiata w Turynie. Ostatnie autko, które trafiło na polskie drogi to Fiat Ostatni Maluch Happy End. Fiat 126 Maluch Happy End nr 0175 Dane techniczne rodzaj silnika czterosuwowy, o zapłonie iskrowym, chłodzony powietrzem ilość cylindrów 2 pojemność skokowa 594 cm³ / 652 cm³ moc 17,7 kW (24 KM) prędkość obrotowa przy maksymalnej mocy 4800 obr./min / 4500 obr./min skrzynia biegów mechaniczna 4-biegowa, biegi II, III, IV synchronizowane masa samochodu gotowego do jazdy 600 kg obciążenie maksymalne 320 kg lub 4 osoby + 40 kg maksymalna masa przyczepy : z hamulcem 400 kg bez hamulca 300 kg zdolność pokonywania wzniesień I bieg 25% II bieg 15% III bieg 8,5% IV bieg 4,5% bieg wsteczny 30% prędkości (minimalne...maksymalne) 1 bieg do 30 km/h 2 bieg 13...50 km/h 3 bieg 21...80 km/h 4 bieg 27...105 km/h bieg wsteczny do 25 km/h hamulce hydrauliczne, bębnowe działające na 4 koła o niezależnych obwodach kół przednich i tylnych. chłodzenie powietrzem, za pomocą dmuchawy promieniowej średnie zużycie benzyny 5,2...7,2 dm³/100 km średnie zużycie oleju 0,4...0,7 dm³/1000 km pojemność zbiornika paliwa 21l 
 |
|